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大家好，又和大家見面了，相信上一次的J4125的主板一定讓您印象深刻。這一次要講的，相比J4125來說，性能更加的強悍。更重要的是他的功耗只有15W！ I7-8650U，這款CPU想必對工業(yè)主板稍微了解的朋友來說肯定聽說過它的大名，簡單的聊一下參數(shù)。英特爾代號Kaby Lake Refresh，BGA1356插槽，四核八線程，8MB三級緩存，內(nèi)存自然是主流的DDR4，速率達到了比肩臺式機的2400。 CPU方面講了這么多，自然也不能遺忘了這顆處理器自帶的核顯，因特爾UHD 620，顯卡視頻內(nèi)存：32GB.圖形輸出：eDP/DP/HDMI/DVI.4K支持。 CPU講了這么多，現(xiàn)在該上主角了，一個這么強力的CPU如果加上一塊強力的主板，他們之間會產(chǎn)生怎么樣的化學(xué)反應(yīng)呢？ 派勤！TOP300C。將這顆強力的CPU的性能發(fā)揮的淋漓盡致。1個VGA,1個HDMI 1.4(4K)雙通道24位LVDS(eDP可選),三屏同步或異步。6個COM,10個USB,支持觸摸屏，2個DDR4 2400MHz SO-DIMM,32GB，2個MiniPCIe(PCIe/USB信號),DC12V,...
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最近隨著12代的intel酷睿的出現(xiàn)，intel這牙膏擠得，吊足了大家的胃口。每年一更新成了intel高端處理器的習慣做法，在大家的注意力都放到11代、12代的性能型CPU的時候，也許從來沒注意過銷量更大的“小核心”系列，譬如賽揚奔騰的N系列和J系列各種眾多的處理器核心，跟定位個人消費的高性能主機和筆記本相比，這些小核心處理器更多的是默默無聞地應(yīng)用在更專業(yè)或者更細分的渠道，包括工控主機、軟路由、瘦客戶端、輕薄小巧的迷你主機等等。 跟酷睿系列的高性能相比，賽揚以及奔騰系列的J和N系列的CPU，性能和速度不是它們最擅長的部分，更加強調(diào)的是低功耗和低發(fā)熱量，常見的熱設(shè)計功率(TDP)在6W或者10W的設(shè)定，在長時間運行能夠保持較低溫度，在這種需求下，穩(wěn)定的運行服務(wù)比高性能速度要更為重要，當然，價格也比酷睿系列要低廉得多，當仁不讓作為工控行業(yè)實用型處理器。 通常，在intel賽揚和奔騰的小核心中，J系列面向桌面應(yīng)用產(chǎn)品，N系列面向移動型產(chǎn)品，但是在現(xiàn)在，J系列和N系列已經(jīng)沒有明顯的使用界限，在一個產(chǎn)品可以見到N系和J系列CPU混著用。在這些小核心CPU中，我認為有兩個型號最不能忽視：J1900和J4125，一個是老而彌堅，另一個是太能打了 &#...
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近年來，新一代信息技術(shù)不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。派勤電子順應(yīng)發(fā)展趨勢，在自動駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式工控主板產(chǎn)品，加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。 今天，就讓我們來解讀一下中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及派勤電子在自動駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域打造的專用嵌入式工控主板產(chǎn)品。 中國ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的有機結(jié)合，可實現(xiàn)車與人、車、路、背景等智能信息的交換與共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效駕駛，最終實現(xiàn)自動駕駛。新一代汽車。在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)快速發(fā)展，國內(nèi)智能汽車、智慧城市建設(shè)有序推進的背景下，智能汽車的發(fā)展和應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為地方的有力支持。建設(shè)交通強國的重要組成部分。 據(jù)派勤電子了解，在地方政策支持和市場需求驅(qū)動下，我國互聯(lián)網(wǎng)、汽車制造、人工智能等領(lǐng)域的多家企業(yè)已完成在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)的布局，并成功推出了一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目。截至目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路里程已超過5000公里，安全測試里程已超過1000萬公里，帶動智能道路轉(zhuǎn)型升級超過3500公里。 從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，其復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制與執(zhí)行、人機交互等功能的實現(xiàn)是基于先進的人工智能算法、操作系統(tǒng)、以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軟硬件合作;其開發(fā)涉及感...
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目前，為加強安全管理，學(xué)校、醫(yī)院、寫字樓、地鐵、機場等公共場所都配備了身份識別系統(tǒng)設(shè)備。作為智能渠道管理設(shè)備，具有自動識別、快速開通等技術(shù)優(yōu)勢，呈現(xiàn)出良好的市場發(fā)展態(tài)勢。 人證識別系統(tǒng)設(shè)備市場需求高漲 人證識別系統(tǒng)，其實質(zhì)是通過工控機系統(tǒng)控制，結(jié)合人臉識別模塊、ic或id卡讀寫模塊、攝像頭、通訊組件等，將人臉信息、身份證信息等進行采集、處理、對比等，來鑒定個人身份的身份驗證管理應(yīng)用系統(tǒng)。內(nèi)置紅外傳感器等智能硬件，人證識別系統(tǒng)設(shè)備還可以實現(xiàn)疫情下的無接觸溫度測量，在科技快速發(fā)展、社會治安管理、疫情防控需求高漲的環(huán)境下，具有廣闊的市場發(fā)展前景。 派勤電子總結(jié)其系統(tǒng)功能，主要有以下幾個方面： 信息采集——系統(tǒng)配備人臉識別模塊、ic或身份證讀寫模塊、紅外傳感器等，方便快捷地采集被驗證人的人臉信息、身份證信息和體溫測量數(shù)據(jù)。 智能校驗——通過主控計算機平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建、打開、查詢和管理，并與前端設(shè)備采集的數(shù)據(jù)信息進行比對。 數(shù)據(jù)管理——采集到的前端數(shù)據(jù)信息經(jīng)主控計算機平臺分析處理后，實時顯示在LED顯示屏上，并提供異常報警功能。 該系列智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，基于派勤電子等功能集成度高、I/O能力強的嵌入式工控機硬件。 派勤電子證人識別系統(tǒng)產(chǎn)品解決方案 NCIC是嵌入式計算機產(chǎn)品的行業(yè)...
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隨著國內(nèi)在線消費需求的增加，快遞行業(yè)迎來快速發(fā)展，對快遞行業(yè)的運輸效率、靈活分揀能力等提出了更高的要求，快遞行業(yè)自動分揀設(shè)備系統(tǒng)市場前景廣闊。 快遞行業(yè)自動分揀的發(fā)展與趨勢 近年來，快遞行業(yè)受上游電子商務(wù)的影響，不僅快遞業(yè)務(wù)量快速增長，而且快遞包裹配送也逐漸呈現(xiàn)出多質(zhì)量、小批量、高頻度的特點，傳統(tǒng)的人工分揀模式在成本、效率、準確率等方面存在不足;各快遞行業(yè)企業(yè)降本增效的需求越來越大，開始積極以物流端為切入點對企業(yè)運作進行智能化、自動化轉(zhuǎn)型升級，快遞包裹分揀開始從人工分揀模式向自動化分揀過渡，自動分揀設(shè)備系統(tǒng)需求旺盛。 派勤電子表示，目前自動分揀設(shè)備已廣泛應(yīng)用到大中型物流中心和快遞中轉(zhuǎn)站，是先進配送中心所必需的設(shè)施條件之一。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新興技術(shù)，自動分揀設(shè)備可以通過計算機控制系統(tǒng)識別、接收和處理分揀信號，進而驅(qū)動分類裝置、輸送裝置將快件按品種、按商品送達地點等對商品進行自動分類，并送入對應(yīng)分揀道口，實現(xiàn)連續(xù)、大批量地貨物高效、準確分揀。 但是，自動分揀設(shè)備運行時，其分揀誤差率、勞動效率主要取決于分揀控制系統(tǒng)的信號判斷和處理能力;因此，行業(yè)內(nèi)廠商往往采用具有更高質(zhì)量和性能的嵌入式計算機硬件來提供基礎(chǔ)支持，多采用具備更好品質(zhì)與性能的嵌入式計算機硬件為其提供基礎(chǔ)支撐。 派勤電子自動分揀設(shè)備系統(tǒng)產(chǎn)品方案 派...
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